14万内就这辆轿车能整出双人床,德系身份,却没工钱它剁手

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图为该车动员机舱,1.8T及以上版本速派的动力体系和CC是沟通的。但就是由于细节差了那么点,它比CC自制十多万也不中用~

不外弱点也是利益——掀背式尾门为速派带来了一个庞大的后备厢,座椅放倒后完满是双人床。

公共CC卖到25万以上,新一代车型加价也是板上钉钉的工作。而这辆速派指导价才16.98万起步,尚有着三四万的贬价幅度,许多都市的低配裸车在13万出面。

能在14全能做到这么适用的B级轿车,也就速派唯一份了。

本文小编要说的是这辆斯柯达速派,斯柯达最新的B级车。第一辆国产的MQB平台车型,比新迈腾早了一年,着实就是公共CC的换标车。

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图为该车侧面,和新一代CC是有着较高相似度的,同样定位行为。

国人买车就喜好大,大到用屋子的目光去考量车——后排放倒能不能变双人床已经是一辆SUV在海内市场上所要具备的重要指标了。

而且不仅光是SUV,一些轿车也能实现“双人床”,不是观光车两厢车,而是三厢轿车哦。

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图为速派的后排,腿部空间和迈腾是一样的,属于同级里的翘楚。

仪表盘插手了特别离奇的白色和绿色元素,虽说是一样的计划、但档次感就离迈腾差的海了去了。

配备全向电动调理成果、其它透风加热推拿啥的也是包罗万象。

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车长4861mm宽1865mm高1489mm,轴距2841mm。

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可是它的销量却仍旧不咋滴,莫非仅仅是由于车标的缘故起因吗?

但低配车的手动挡,并非全系标配自动挡。

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就拿中控屏幕措辞,愣是把原厂做成了汽配城的结果。

图为斯柯达速派内饰,从设置上说新迈腾有的它都有,可看起来为啥就档次悬殊那么大呢?

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可是掀背形状限定了头部空间,坐进去会带来必然的抑制感。

标配1.4T公共的动员机,然后是1.8T和2.0T,和迈腾帕萨特的完全沟通。

总的来说作为一辆换标还增配掀背的新迈腾、而且外面也不错的环境下,斯柯达速派的性价比的很高的。

亏得座椅没有简配,和迈腾帕萨特的差不多同时方向行为化,在同级里还算是较量高级的。

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